Kort samengevat
Het kabinet wil de verkeersboetes per 1 januari 2027 opnieuw verhogen. In het conceptbesluit wordt uitgegaan van een indexering van 2,7%. De voorgestelde tarieven zijn al gepubliceerd, maar zijn nog niet definitief. De Raad van State is kritisch op de nieuwe verhoging.
Een boete krijgen is nooit leuk. Zeker niet op de motor. Even niet goed op je snelheid letten, je telefoon vasthouden of door rood rijden kan flink in de papieren lopen.
Voor 2027 wil het kabinet de verkeersboetes opnieuw verhogen. De eerste bedragen zijn inmiddels bekend. Toch is er iets bijzonders aan de hand: de Raad van State is kritisch op de nieuwe verhoging.
Wat gaat er veranderen? Hoe worden de nieuwe boetes berekend? En wat betekent dit voor ons als motorrijders? We hebben het uitgezocht.
Gaan de verkeersboetes in 2027 omhoog?
Volgens het huidige voorstel wel. Het kabinet wil de administratieve verkeersboetes per 1 januari 2027 opnieuw indexeren.
In het conceptbesluit wordt uitgegaan van een verhoging van 2,7%. Voor deze berekening is gekeken naar de ontwikkeling van de consumentenprijzen.
Let op: het zijn nog concepttarieven
De voorgestelde bedragen voor 2027 zijn gepubliceerd, maar nog niet definitief. Het kabinet kan het besluit nog aanpassen.
Waar staan de verkeersboetes voor 2027?
De bedragen staan niet in het advies van de Raad van State zelf. Ze staan in het conceptbesluit indexering verkeersboetes 2027 dat in juni 2026 naar de Eerste en Tweede Kamer is gestuurd.
Het gaat om Tweede Kamer-document 2026D26404. In de bijlage staan de feitcodes en de voorgestelde tarieven voor 2027.
Wie het hele wetgevingstraject wil volgen, kan dat doen via de wetgevingskalender onder KetenID WGK028963.
Waarom kun je niet gewoon 2,7% bij een boete optellen?
Je zou denken: pak het bedrag uit 2026, tel er 2,7% bij op en je hebt het nieuwe bedrag. Zo simpel is het niet.
Bij de indexering wordt gerekend met onderliggende, niet-afgeronde bedragen. Pas daarna wordt het nieuwe bedrag afgerond.
Voor snelheidsovertredingen gelden bovendien andere afrondingsregels dan voor veel andere verkeersovertredingen.
Gebruik daarom de officiële tarieven
Zelf 2,7% bij een boete uit 2026 optellen kan een ander bedrag opleveren dan het bedrag in de officiële tabel.
Wat betekent dit voor motorrijders?
Veel verkeersregels zijn voor een motorrijder hetzelfde als voor een automobilist. Denk aan snelheid, rood licht, voorrang en het vasthouden van een telefoon tijdens het rijden.
Daarnaast zijn er overtredingen die voor motorrijders extra relevant zijn. Denk bijvoorbeeld aan:
- te hard rijden;
- door rood rijden;
- een telefoon of ander elektronisch apparaat vasthouden;
- geen voorrang verlenen;
- een doorgetrokken streep overschrijden;
- rijden zonder een goedgekeurde helm;
- een kentekenplaat die niet goed zichtbaar is;
- onnodig geluid veroorzaken.
Bij het bekijken van de tarieven is het belangrijk om op de juiste feitcode en voertuigcategorie te letten. Een bedrag voor een auto is niet automatisch het juiste bedrag voor een motorfiets.
Verkeersboetes die voor motorrijders interessant zijn
De concepttarieven voor 2027 zijn beschikbaar. Voor onderstaande overtredingen controleren we de bedragen op de juiste feitcode en voertuigcategorie voordat we ze als motortarief publiceren.
Waarom staan hier nog niet alle bedragen?
We willen voorkomen dat een tarief voor een andere voertuigcategorie als motorboete wordt gepubliceerd. Zodra de bedragen per feitcode zijn gecontroleerd, vullen we de tabel aan met het bedrag voor 2026, het concepttarief voor 2027 en het verschil in euro's.
In eerder onderzoek was 78% van de motorboetes voor snelheid
Snelheid is voor motorrijders een interessant onderwerp. We hebben eerder gekeken naar verkeersboetes die aan motorrijders werden uitgedeeld.
In de toen onderzochte cijfers had 78% van de verkeersboetes voor motorrijders betrekking op te hard rijden.
Ongeveer 1% van alle verkeersboetes in de onderzochte periode ging naar motorrijders. Daarbij moet je wel bedenken dat er veel meer auto's dan motoren zijn en dat een motor gemiddeld minder kilometers per jaar rijdt.
Lees ook: slechts 1% van de verkeersboetes gaat naar motorrijders .
Waarom is de Raad van State kritisch?
De discussie gaat niet alleen over de verhoging van 2,7% in 2027. De Raad van State kijkt ook naar de ontwikkeling van verkeersboetes over een veel langere periode.
Stijging administratieve verkeersboetes sinds 1994 ruim +220%
Stijging consumentenprijzen in dezelfde periode ongeveer +70%
Administratieve verkeersboetes zijn sinds 1994 dus veel harder gestegen dan de consumentenprijzen.
Dat komt onder andere doordat de bedragen in het verleden niet alleen vanwege inflatie zijn verhoogd. Er zijn ook beleidsmatige verhogingen geweest.
Verkeersboetes liggen ongeveer 30% hoger dan vergelijkbare OM-boetes
Er speelt nog iets. Volgens de evaluatie waarnaar de Raad van State verwijst, ligt het algemene niveau van administratieve verkeersboetes ongeveer 30% hoger dan vergelijkbare boetes die via een strafbeschikking van het Openbaar Ministerie worden opgelegd.
De regering heeft zelf erkend dat hierdoor een verschil tussen beide boetestelsels is ontstaan.
De Raad van State vindt dat onvoldoende is uitgelegd waarom de verkeersboetes tegen deze achtergrond opnieuw moeten worden verhoogd.
Raad van State: niet indexeren kan een eerste stap zijn
De Raad van State zegt niet dat verkeersovertredingen niet bestraft moeten worden. De kritiek gaat over de hoogte van de boetes en de onderbouwing van een nieuwe verhoging.
Verkeersboetes zijn bedoeld om overtredingen te bestraffen en bij te dragen aan de verkeersveiligheid. Volgens de Raad moet de hoogte van de boetes daarom in verhouding staan tot dat doel.
Opvallend uit het advies
De Raad van State noemt afzien van de indexering een voor de hand liggende eerste stap om het verschil tussen administratieve en strafrechtelijke verkeersboetes kleiner te maken.
Speelt de staatskas ook een rol?
Hogere verkeersboetes leveren de overheid ook meer inkomsten op. Het kabinet heeft eerder aangegeven dat er binnen de begroting van Justitie en Veiligheid geen financiële dekking is gevonden om de bestaande verschillen tussen de boetestelsels weg te nemen.
De Raad van State is daar kritisch op. Volgens de Raad mogen gevolgen voor de rijksbegroting niet op voorhand in de weg staan aan het aanpassen van het boetestelsel.
Voor de Raad blijft het uitgangspunt dat een boete moet passen bij het doel: een overtreding bestraffen en de verkeersveiligheid vergroten.
Wat is de Wet Mulder?
Als je over verkeersboetes leest, kom je vaak de naam Wet Mulder tegen.
De officiële naam is de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, afgekort Wahv. Veel lichtere verkeersovertredingen worden via deze wet administratief afgehandeld.
Denk bijvoorbeeld aan veel snelheidsovertredingen en andere verkeersovertredingen waarvoor een vast bedrag geldt.
Bij zwaardere overtredingen kan het strafrecht van toepassing zijn.
We hebben eerder een uitgebreid overzicht gemaakt van verkeersboetes voor motorrijders . Let daarbij wel op het jaartal: de bedragen in dat oude artikel zijn historische tarieven en gelden niet meer in 2026 of 2027.
Zijn de verkeersboetes voor 2027 al definitief?
Nee. Dit is een belangrijk verschil.
Er zijn concepttarieven voor 2027, maar de definitieve tarieven zijn nog niet vastgesteld.
Het ontwerpbesluit werd in juni 2026 aan de Eerste en Tweede Kamer voorgelegd. Daarna ging het voor advies naar de Raad van State.
De Raad van State stelde het advies op 16 september 2026 vast. Het advies werd op 21 september 2026 gepubliceerd.
Het kabinet moet nu bepalen wat het met de kritiek doet. De Raad adviseert de toelichting aan te passen en, als dat nodig is, ook het ontwerpbesluit zelf.
De tarieven kunnen dus nog veranderen
Pas na de definitieve vaststelling weten we welke bedragen vanaf 1 januari 2027 daadwerkelijk gelden.
Wanneer gaan de nieuwe verkeersboetes in?
De bedoeling is dat de nieuwe tarieven op 1 januari 2027 ingaan.
De nieuwe tarieven gelden volgens het voorstel voor overtredingen die na de inwerkingtreding worden begaan.
Totdat het definitieve besluit is gepubliceerd, blijven de bedragen voor 2027 concepttarieven.
Veelgestelde vragen over verkeersboetes voor motorrijders in 2027
Worden verkeersboetes in 2027 hoger?
Volgens het huidige voorstel wel. Het kabinet wil de administratieve verkeersboetes opnieuw indexeren. De definitieve tarieven zijn nog niet vastgesteld.
Met hoeveel procent stijgen verkeersboetes in 2027?
In het conceptbesluit wordt uitgegaan van een indexering van 2,7%. Het definitieve besluit kan nog worden aangepast.
Zijn de verkeersboetes voor 2027 al bekend?
De voorgestelde tarieven zijn bekend en staan in het conceptbesluit uit juni 2026. De bedragen zijn nog niet definitief.
Geldt de verhoging ook voor motorrijders?
Als de voorgestelde indexering doorgaat, veranderen ook verschillende verkeersboetes die motorrijders kunnen krijgen. Het exacte bedrag hangt af van de overtreding, feitcode en toepasselijke voertuigcategorie.
Waar staan de voorgestelde verkeersboetes voor 2027?
De concepttarieven staan in de bijlage van het conceptbesluit indexering verkeersboetes 2027. Dit is Tweede Kamer-document 2026D26404.
Waarom kan ik niet gewoon 2,7% bij mijn boete uit 2026 optellen?
De indexering wordt toegepast op onderliggende niet-afgeronde bedragen. Daarna gelden afrondingsregels. Een eigen berekening kan daardoor afwijken van het officiële tarief.
Waarom is de Raad van State kritisch?
Administratieve verkeersboetes zijn sinds 1994 met ruim 220% gestegen, terwijl de consumentenprijzen in dezelfde periode met ongeveer 70% stegen. De Raad vindt dat beter moet worden uitgelegd waarom opnieuw verhogen noodzakelijk, evenredig en proportioneel is.
Adviseert de Raad van State om de boetes niet te verhogen?
De Raad zegt niet dat de verhoging zonder meer moet worden geschrapt. Wel noemt de Raad afzien van indexering een voor de hand liggende eerste stap om het verschil tussen de boetestelsels kleiner te maken.
Wat is de Wet Mulder?
Wet Mulder is de bekende naam voor de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften. Veel lichtere verkeersovertredingen worden via deze wet administratief afgehandeld.
Wanneer gaan de nieuwe verkeersboetes in?
Het kabinet wil de nieuwe tarieven op 1 januari 2027 laten ingaan. De definitieve bedragen moeten nog worden vastgesteld.
Wat gebeurt er nu?
Het kabinet moet reageren op het advies van de Raad van State. Daarna wordt duidelijk of de voorgestelde indexering en de concepttarieven worden aangepast.
Voor ons als motorrijders is vooral de definitieve tarievenlijst interessant. Zodra die er is, werken we dit artikel bij.
We voegen dan een vergelijking toe met 10 veelvoorkomende verkeersboetes voor motorrijders in 2026 en 2027, inclusief het verschil in euro's.
Meer lezen over verkeersregels en boetes voor motorrijders
- Verkeersboetes voor motorrijders
- Slechts 1% van de verkeersboetes gaat naar motorrijders
- Verkeersregels voor motorrijders: is jouw kennis nog actueel?
Bronnen
- Tweede Kamer – Ontwerpbesluit indexering verkeersboetes 2027
- Tweede Kamer – Conceptbesluit en tarievenbijlage 2027 (2026D26404)
- Wetgevingskalender – Besluit indexering verkeersboetes 2027
- Raad van State – Advies W16.26.00200/II
Over dit artikel
Dit artikel is gebaseerd op de informatie die op het moment van publiceren beschikbaar is. De genoemde tarieven voor 2027 zijn concepttarieven en kunnen nog veranderen.
Bij het maken van dit artikel is AI gebruikt als hulpmiddel voor onderzoek en tekst. De inhoud is door onze redactie gecontroleerd en aangepast. Controleer voor actuele boetebedragen altijd de meest recente informatie van de officiële instanties.
Deel dit artikel op:
Nederlands
Vlaams
Deutsch